此前，赚钱保时捷计划推出一款比卡宴更大的第保电改端市D级SUV作为旗舰车型(内部代号K1)，原计划中该车是时捷铜陵铜化集团新闻网作为纯电专属车型进行研发，但是旗舰如今该计划却被放弃，而是因成油主改为了先和即将面世的奥迪Q9采用共享平台的研发方式。
据悉，本弃保时捷K1将推出丰富的攻中配置版本，包含四座、美高五座、赚钱七座布局。第保电改端市并且车身尺寸和技术参数，时捷铜陵铜化集团新闻网以及功能配置均对标宝马X7和奔驰GLS等车型，旗舰以竞争大型SUV的因成油主细分市场。
保时捷最早计划将K1基于大众集团的本弃SSP平台（可扩展系统平台）研发，但该平台工程研发进度严重滞后，攻中特别是在软件研发层面。并且主要由于日益增大的财务压力，以及纯电车型销量远不如预期、电动化在欧洲进程放缓等多种原因，从而做出的重大调整。而决定让K1与Q9共享底盘，也是保时捷为了规避全新电动车型高昂研发成本的关键举措。不过，保时捷也已经确认，该品牌仍会在日后推出K1纯电版本。
而大众集团PPC平台（豪华燃油平台）专为六缸以及八缸汽油发动机所适配，并且兼容新一代的插电式混动系统。因此，大概率保时捷K1在上市时会有搭载4.0T双涡轮增压发动机，以及3.0T涡轮增压V6发动机为核心的多款动力版本，并且还有可能推出类似Turbo E-Hybrid的插混高性能混动版本；功率覆盖区间可能在348马力至730马力。
保时捷K1的燃油和插混版本预计将在奥迪Q9上市后的12个月后推出，届时无疑将填补保时捷在豪华市场没有大型高端D级SUV的缺口。而美国、中东、以及国内的豪华市场，也是这类大型SUV的核心消费市场，保时捷凭借其品牌影响力杀入市场，不仅可为高端消费者提供全新选择，本质也是想在这一利润丰厚的赛道里分一杯羹，从而缓解其品牌经营压力。
