最近几个月，订单很多汽车圈出了一桩怪事。交付

某新势力品牌，少某疫情最新数据松江新闻网新车刚刚上市的新势时候对外宣传，收获订单有好几万，力内但实际交付只有几百台，部问有违常理。题揭

就在大家纠结，订单很多到底是交付官方订单造假，还是少某产能受限时。一个名为“未来加电站”的新势账号，发布了一篇文章，力内揭开了大众的部问疑惑。

文章从该品牌基层销售角度，题揭展现了内部问题。订单很多疫情最新数据松江新闻网

据“未来加电站”的文章表示，这个品牌的晋升体系存在明显Bug。普通员工想要升职加薪，就必须要有足够的订单，而且是大定。理论上，区域前25%才能进入升值的备选池子。

然而，由于这个品牌的大定金额很低，所以基层销售以晋升为目标，制造大批假订单。

一位销售工资10000，他们甚至能自愿拿出7000刷订单。而且，根据品牌规定，交了大定后，销售还能拿到30%的大定提成。因此，投资的7000里，还能返还一部分，继续刷订单。相当于花钱买升职加薪的机会。

一个销售每个月能刷3-5台假订单。部分地区，一家店有一半都是。

（图片与文章内容无关）

问题在于，工厂在收到订单信息后，开足马力生产。结果因为其中有不少无法交付的假订单，导致生产出来的车，有相当一部分只能停放在堆场。

为了处理这批车辆，该品牌不得不联系第三方经销商，低价处理。而这些经销商在拿到车后，不断在网络购物平台以及二手车网站发布促销信息，导致这款车的二手车价格下跌。

（图片与文章内容无关）

目前，该品牌已经修改了晋升渠道，堵住了Bug。不过，这批车辆导致的新车价格波动问题还在延续。

车企作为实体经济的一环，在政策制定上一定要做到事无巨细，否则一个漏洞，就有可能将品牌推向危机。